Écrit par Shabbir Nooruddin
Voler en FPV est une expérience tellement libératrice et enrichissante, et regarder des pilotes d'accessoires qui volent à une vitesse folle, avec une douceur soyeuse ou qui font des flips vertigineux est ce qui attire la plupart d'entre nous vers ce passe-temps.
Si vous avez déjà piloté un quadricoptère, vous saurez que les pros rendent ces astuces beaucoup plus faciles qu'elles ne le sont. Avec un peu de pratique cependant, vous pouvez grandement améliorer votre pilotage et commencer à faire des figures impressionnantes et voler comme un pro.
Astuce 1 :Utilisez un simulateur
Il faut un certain temps pour s'habituer au FPV, alors pendant que vous attendez que vos pièces arrivent par la poste, utilisez un simulateur comme LiftOff ou Velocidrone (mes deux favoris) pour vous habituer à la façon dont les quadricoptères répondent aux entrées de votre bâton.
Plus de temps de simulation aidera également à développer la mémoire musculaire pour les commandes de base comme le vol vers l'avant et le niveau, le virage correct et le vol coordonné.
La mémoire musculaire est la clé ici - plus vous volez, plus vous vous améliorerez.
Astuce 2 :Repoussez toujours vos limites
Si vous partez en avion et que vous effectuez exactement la même routine tous les jours, vous deviendrez vraiment très bon dans cet ensemble de compétences et développerez de la cohérence, mais vous ne serez peut-être pas à l'aise avec de nouvelles choses.
Ce que j'aime faire, c'est que si j'ai 7 lipos sur moi, je ferai 4 à 5 lipos sur ma routine habituelle, en faisant des choses avec lesquelles je suis à l'aise, et je me pousserai vraiment sur les deux dernières lipos.
La raison pour laquelle j'évite de me pousser pour la fin est qu'il est très probable que je vais avoir un mauvais accident que je ne pourrai peut-être pas réparer sur le terrain, et pour moi, rien ne craint plus que de devoir rentrer chez moi et de décharger les batteries manuellement .
L'autre option est, bien sûr, d'avoir plusieurs configurations 😉
Si votre budget est serré et que vous ne pouvez pas vous permettre plus d'une configuration à la fois, utilisez ma méthode. Avant de vous pousser sur le terrain, c'est une bonne idée de pratiquer le mouvement plusieurs fois sur le simulateur.
Astuce 3 :Augmentez lentement vos tarifs et installez-vous confortablement
Des pilotes comme M. Steele font des flips et des roulades rapides et fous – ils sont capables de le faire parce que leurs taux (la vitesse à laquelle le quadcopter répond aux commandes du manche) sont assez élevés. Dans le nouveau configurateur Betaflight (et dans KISS aussi), lorsque vous configurez vos taux, vous pourrez voir combien de tours par seconde votre quadricoptère peut faire.
Les révolutions par seconde correspondent au nombre de révolutions qu'il ferait si le manche était à pleine déviation.
Mes cadences par exemple sont telles que le quadcoptère peut faire 1100 tours par seconde, ce qui équivaut à environ un flip/roll complet en 1/3 de seconde.
Je n'ai pas commencé de cette façon, cependant. Mes taux initiaux étaient plus proches d'un retournement en demi-seconde à 2/3 de seconde, et j'ai progressivement augmenté les taux au fur et à mesure que je me sentais de plus en plus à l'aise.
En tant que débutant, j'avais tendance à trop écraser les bâtons et, par conséquent, je me plantais presque immédiatement. Lorsque vos doigts s'habituent davantage aux entrées sensibles et aux corrections mineures, vous pouvez augmenter vos taux jusqu'à ce que vous les obteniez à un point avec lequel vous êtes à la fois satisfait et à l'aise.
Astuce 4 :Combinez les astuces
Au bout d'un moment, les flips et les tonneaux simples deviendront ennuyeux, mais vous pourrez alors commencer à combiner les flips avec les tonneaux, de sorte que vous pourrez faire un flip et un roll, un demi-roll et un flip, les combinaisons sont illimitées.
Un flip prolongé et allongé est une boucle de puissance, un demi-tonneau suivi d'un demi-retournement lent vers le haut est un split-S, et la liste continue.
Pour vous pousser plus loin, combinez les astuces autour et sous les obstacles.
Conseil 5 :Soyez conscient de l'élan
Lorsque vous volez dans une direction et que vous vous retournez soudainement, votre quadricoptère aura toujours de l'élan dans la direction d'origine, à moins que vous n'augmentiez la manette des gaz pour arrêter l'élan d'origine et créer un nouvel élan.
En vol FPV, une simple manœuvre peut facilement réorienter la caméra dans une nouvelle direction mais vous n'avez peut-être pas perdu l'élan. C'est pourquoi vous finissez parfois par dériver beaucoup plus dans les virages à moins que vous ne donniez l'accélérateur pour vous pousser dans la nouvelle direction.
Le même élan peut cependant être très utile lorsque vous faites des tours. Avez-vous déjà vu des vidéos où le pilote semble faire flotter le quadricoptère, complètement contre les lois de la physique ?
Vous pouvez le faire en accélérant très rapidement et en retournant/roulant le quad à l'envers avant de perdre l'élan vers le haut, de sorte qu'il vous reste encore un peu d'élan vers le haut même lorsque vous êtes à l'envers.
Conclusion
En fin de compte, ce qui compte, c'est que vous obteniez du temps de bâton - beaucoup, beaucoup de temps. Plus vous pouvez aller là-bas et voler, mieux vous deviendrez.
Comme tout le reste, le vieil adage est particulièrement vrai avec les quadricoptères :la pratique rend parfait.
Suggestion de lecture :
Leçons de flux :comment mieux piloter le FPV (plus avancé)