Qu'il n'y ait aucun doute, les pilotes qui veulent piloter des drones et être rémunérés pour des services proportionnés doivent obtenir une licence de la FAA pour le faire légalement. Il y a certainement de nombreux passionnés de drones et amateurs qui possèdent des compétences magistrales pour piloter des aéronefs sans pilote, mais l'exigence de la FAA n'a vraiment rien à voir avec le talent de pilote. Cela a tout à voir avec la définition de la sécurité de la FAA par la connaissance de la situation et les préparations, ainsi que la fourniture d'une cohérence opérationnelle qui élimine les risques.
Le test Part 107 est une étape importante pour devenir pilote de drone commercial. Pour réussir ce test, la meilleure méthode consiste à étudier, soit avec une école au sol, soit avec du matériel d'auto-apprentissage, de tester vos connaissances, puis de vous inscrire au test dans un centre de test.
Pour être précis, le texte réel de la FAA se trouve sous CFR 14 (Code of Federal Regulations), qui contient les lois et réglementations fédérales codifiées qui sont en vigueur à la date de la publication concernant l'aéronautique, le transport aérien/l'aviation (y compris les grands et petits aéronefs, comme les avions commerciaux, les hélicoptères, les ballons et les planeurs).
Le test, qui permet finalement que cette licence ait lieu, est le moyen pour le pilote de démontrer sa compréhension de ce code et constitue en fait une promesse d'opérer conformément à ces meilleures pratiques.
Aurez-vous besoin de déchiffrer des cartes aéronautiques énigmatiques, de comprendre des processus météorologiques complexes et d'identifier les composants de la gestion des ressources de l'équipage ? Oui. L'épreuve est-elle difficile ? Ce n'est pas quelque chose dans lequel vous entrez sans avoir étudié de manière approfondie… vous avez besoin de 80% de vos réponses pour être correctes. Aucune exception. Avons-nous vraiment besoin d'apprendre toutes les choses couvertes par le test, sera-t-il vraiment appliqué aux emplois de vidéo immobilière volante ? Peut-être.
Et c'est là que réside le point. En matière de sécurité aérienne, préparez-vous à toutes les circonstances. La raison principale est que, bien souvent, un accident ou une erreur se produit, il ne s'agit pas seulement de votre UAV. Cela pourrait éventuellement impliquer un autre avion.
Et c'est pourquoi nous devons tous être agréés par la FAA, l'agence gouvernementale américaine dont les principaux rôles incluent :
- Réglementer l'aviation civile pour promouvoir la sécurité
- Encourager et développer l'aéronautique civile, y compris les nouvelles technologies aéronautiques
- Développer et exploiter un système de contrôle du trafic aérien et de navigation pour les aéronefs civils et militaires
- Recherche et développement du système d'espace aérien national et de l'aéronautique civile
- Développer et mettre en œuvre des programmes pour contrôler le bruit des avions et d'autres effets environnementaux de l'aviation civile
- Réglementer le transport spatial commercial aux États-Unis
Voici donc essentiellement comment le processus devrait se dérouler.
- Si vous décidez de voler contre paiement, vous devez maintenant obtenir votre licence FAA UAS (Part 107).
- Élaborez un plan pour étudier en vue de l'examen que vous devez passer pour obtenir votre licence. Il existe de nombreuses ressources disponibles sur des sites Web en ligne ou dans des écoles privées au sol qui enseignent à la fois les nombreuses matières et proposent des tests pratiques.
- Passez un test pratique après environ une semaine d'études pour évaluer vos progrès.
- Ensuite, vous devez vous programmer dans un centre de test afin de pouvoir passer votre examen. Ce processus est effectué via les sites Web de l'IACRA et du PSI, expliqués sur un certain nombre de sites Web d'assistance UAS.
- Le test lui-même prend normalement entre 90 et 120 minutes et se compose généralement de 60 questions à choix multiples.
- Si votre score est supérieur ou égal à 80 %, vous recevez votre permis, qui est valable 2 ans... puis vous pouvez tout recommencer.
Dans cet article, je vais passer en revue les étapes pour obtenir votre certification FAA plus en détail.
Préparez-vous pour le test Part 107 (étudiez, étudiez et étudiez encore… )
Nous avons tous des capacités et des techniques différentes pour retenir les informations. Il est essentiel de comprendre ce qui fonctionne le mieux pour vous. Une chose est sûre. Vous ne pouvez pas marcher dans le froid, sans apprendre le matériel de ce test sans un examen préalable du contenu connexe, surtout si vous n'avez pas une certaine compréhension de l'aviation en général.
De plus, après avoir vécu ce test trois fois, je peux vous dire de première main que votre capacité à piloter habilement un drone n'a rien à voir avec la réussite de cet examen. Dans les milieux de l'aviation, cette préparation et ce processus sont communément appelés cours au sol. Considérez cette étape comme le fondement de tout ce qui la suit.
Bonnes nouvelles. Il existe de nombreuses ressources disponibles pour apprendre et pratiquer ce matériel. La principale décision à prendre dans cette étape est entre aller à l'école ou choisir une voie d'auto-apprentissage. J'ai fait les deux et je peux dire qu'ils fonctionnent tous les deux, cela a juste à voir avec ce qui fonctionne le mieux pour vous.
Permettez-moi de décomposer cet arbre de décision principal :
1. École au sol
Vous pouvez fréquenter des écoles de pilotage de drones en personne, ou ces mêmes institutions peuvent également proposer des cours en ligne. Ils sont complets, offrent d'excellents outils pour compléter le temps de cours réel (tels que des vidéos, des tests pratiques, des guides et des livres sur papier et une foule de références Web) et fournissent un enseignant/conseiller qui peut vous guider et répondre aux questions.
Les instructeurs sont généralement des opérateurs d'UAS chevronnés, certains possèdent même une expérience de vol à voilure fixe ou en hélicoptère. Ils ne sont pas bon marché, mais la plupart revendiquent un taux de réussite aux tests proche de 100 %. Certains proposent même un volet école de pilotage pour vous aider à développer vos compétences de pilotage.
Il existe des dizaines de ces écoles dont la taille et la couverture géographique varient, la plupart des plus réputées étant nationales. Une formation au sol en ligne est une excellente option pour démarrer vos études et vous guider tout au long du matériel dont vous avez besoin pour réussir le test Part 107. Vous pouvez consulter les meilleurs choix de Droneblog pour des écoles au sol de drones bien notées et dignes de confiance ici.
» PLUS : Top 9 des écoles de drones en ligne
Si vous choisissez cet itinéraire, il est recommandé de magasiner et de passer en revue les nombreuses écoles qui proposent la préparation au test FAA Part 107, car elles diffèrent par ce qu'elles offrent, combien elles facturent et comment elles proposent des cours.
Gardez à l'esprit que votre objectif doit être de devenir le meilleur pilote et opérateur possible, et pas simplement d'obtenir une réponse correcte à 80 % des questions du test. Plus vous apprenez et retenez, mieux vous vous en sortirez.
2. Autodidacte
Cette méthode s'adresse à quelqu'un qui possède l'autodiscipline nécessaire pour rester à la tâche pendant plusieurs heures sans programme formel. N'abordez pas cette méthode comme un moyen de bachotage pour un test.
Il existe de nombreuses ressources sur Internet, y compris une multitude de didacticiels, de directives et d'opinions sur YouTube, mais en fin de compte, vous devez comprendre quel contenu vous permet de vous préparer correctement au test FAA Part 107.
Dans l'ordre, vous devez d'abord rechercher et examiner quel contenu peut entièrement couvrir ce que vous devez apprendre :
- Commencez par lire FAA CFR 14 / Part 107 – Petits systèmes d'aéronefs sans pilote.
- Ensuite, revoyez une partie de la documentation virtuelle , comme les cartes aéronautiques en coupe, les bulletins météorologiques pour l'aviation et les guides d'étude de la FAA.
- Après cela, suivez au moins 2-3 cours vidéo en ligne .
- Enfin, il existe de nombreux endroits pour obtenir des tests pratiques , qui sont essentiels car cela vous apprend ce que vous devrez peut-être revoir… ainsi que les questions réelles.
Gardez à l'esprit que la partie 107 de la FAA existe depuis 2017. Cela signifie que pendant près de cinq ans, des centaines de milliers de candidats ont suivi ce processus, nombre d'entre eux partageant leurs expériences et leurs meilleures approches, y compris le contenu réel.
Les informations sur lesquelles vous pouvez compter ne manquent pas, méfiez-vous simplement de ce qui va vraiment vous aider. Ayant suivi les méthodes de préparation en classe et en ligne, je peux peut-être vous aider avec les informations suivantes.
Matériel FAA
Comme mentionné précédemment, commencez par vous familiariser avec la partie 107 de la FAA. Ce texte fournit également des références pour de plus amples informations. Le regard ici pour voir le livre de règles lui-même.
La FAA publie également un guide d'étude qui est très utile car il couvre amplement tous les "domaines de connaissances" dans lesquels vous êtes censé maîtriser, avec des diagrammes utiles pour illustrer des choses comme à quoi ressemble l'espace aérien contrôlé. Il fournit également des liens importants et des références à la documentation de support comme l'AIM (manuel d'information aéronautique). Accédez au guide d'étude ici.
Une bonne partie des questions du test implique votre connaissance et votre utilisation des cartes aéronautiques en coupe de la FAA ou des cartes VFR (Visual Flight Rules). Les États-Unis sont divisés en 54 parties (il y a 54 "cartes") qui indiquent des informations statiques sur l'espace aérien du sol jusqu'à 41 000 pieds. Plus important encore, ces cartes indiquent les espaces aériens restreints et interdits. Ils contiennent également des informations sur les obstacles (comme les tours, le terrain, les lignes électriques, les opérations de ballon).
Commencez par examiner la carte de votre région du pays et commencez par étudier la légende. C'est ici que vous pouvez trouver des cartes numériques pour toutes les régions.
Contenu en ligne
Sites Web…
La FAA, d'anciens étudiants, des entreprises de drones actuelles, des écoles, des associations et même des cabinets d'avocats en aviation proposent des guides d'étude gratuits et des diapositives qui couvrent tous les domaines dans lesquels vous devez maîtriser. Ceux-ci se trouvent tous sur des sites Web qu'ils ont mis à disposition. et gratuitement.
Certains de ces sites se concentrent sur des composants spécifiques, tels que la météo, les cartes aéronautiques, la gestion des ressources de l'équipage, etc. D'autres couvrent l'intégralité de la partie 107 de la FAA.
Lorsque vous les examinez, assurez-vous de vérifier correctement l'intégrité et les tactiques de marketing agressives des sites, car rien n'est totalement gratuit. Ces entités veulent au moins vos données.
Certains des sites les plus fiables sont :
- De la FAA elle-même.
- Offert par la loi Rupprecht.
Par YouTube…
Si vous recherchez du contenu gratuit, il y a beaucoup de matériel en vidéo. Vous devrez compléter votre boîte à outils d'étude (livres, graphiques, notes, etc.) indépendamment pour garantir le meilleur résultat.
Honnêtement, de nombreuses écoles d'aviation au sol proposent de toute façon la plupart de leurs cours par vidéo, donc cela vaut la peine d'essayer. Je pense que c'est le moyen le plus rentable et le plus personnalisé d'étudier pour vos renouvellements de la partie 107 de la FAA, en particulier après avoir suivi une formation théorique au sol avant la première fois que j'ai passé le test.
Il existe de nombreuses approches et styles d'enseignement différents, donc encore une fois, pour chaque individu, cela vaut la peine d'être vérifié afin que vous puissiez vous connecter à la meilleure façon d'apprendre. Voici quelques-unes des sessions les meilleures et les plus riches en fonctionnalités :
Tony Northrup propose une approche pratique et profane de l'apprentissage donnée par quelqu'un qui est d'abord un photographe, pas un pilote. Il couvre TOUT le contenu attendu du test. Vue plus de 2 millions de fois :
Jason Schappert de Remote Pilot 101 divise ses vidéos en plusieurs sessions traitant principalement de l'espace aérien et de la cartographie :
Brandon à Altitude University propose un autre programme d'études de bout en bout qui est une version mise à jour du travail de Tony Northrup. Le temps d'exécution est d'un peu plus de 1,5 heure :
Il y a plus de vidéos qui présentent des guides d'étude et des leçons sur des sujets spécifiques, comme les sites Web, mais offrent le matériel graphiquement et en mouvement. Enfin, il existe quelques vidéos sur YouTube qui parlent également des questions que les pilotes ont rencontrées et de la manière dont ils ont pu y répondre… elles valent certainement la peine d'être visionnées afin que vous puissiez comprendre à quoi vous attendre.
Testez-vous maintenant pour déterminer ce que vous avez retenu
J'espère que vous avez passé de nombreuses heures d'apprentissage, de mémorisation et de révision. Il est essentiel que vous vous mettiez à l'épreuve… littéralement. Si vous avez suivi le cours de préparation aux tests dans une école au sol établie, il est probable que vous receviez un ou plusieurs tests pratiques.
Il n'y a pas de meilleur moyen d'évaluer à quel point vous êtes bien préparé pour la FAA actuelle. De nombreux cours présentent des exemples de questions en cours de route, au fur et à mesure que vous apprenez le contenu. Cela couple les informations que vous apprenez avec le type de réponse recherché par la FAA.
Le test réel est connu pour avoir plus de 400 questions dans sa bibliothèque, dont 60 vous seront présentées au hasard lorsque vous passerez le test. Vous êtes susceptible de voir de nombreuses questions de test de préparation que vous ne verrez pas sur le test réel.
Il est préférable de passer plusieurs de ces examens préparatoires avant la date de votre test, en particulier lorsque certains d'entre eux sont gratuits. Ils démontrent en bref où vous pourriez être déficient dans votre apprentissage et votre compréhension, en particulier lorsque les explications de la bonne réponse font partie de l'exercice.
La FAA publie ici une très bonne série d'exemples de questions.
De nombreuses écoles au sol établies proposent des tests de préparation gratuits en ligne, apparemment dans le cadre de leur marketing en cours. Quoi qu'il en soit, profitez-en. Toute occasion de vous mesurer ne fera que vous aider.
Voici quelques exemples :
- École au sol de drone (lien)
- Loi J Ruprrecht (lien)
…et certains de YouTube :
Académie de lancement de drone :
Coach UAV, spécifique aux cartes :
Prêt ? Planifiez votre test
Maintenant que vous vous sentez prêt à être testé, vous devez vous engager sur une heure/date/lieu où le test est administré. Sachez que vous ne pouvez pas simplement entrer dans un centre de test et continuer avec cela. Il y a un processus établi. Il existe généralement plusieurs dizaines de sites de test pour chaque État, vous devriez donc pouvoir trouver un centre de test près de chez vous, et presque tous sont administrés par une société tierce de gestion de l'aviation.
Vos étapes pour programmer les tests sont les suivantes…
- Créez un compte IACRA (Integrated Airman Certification Rating Application) auprès du DOT américain.
Vous devrez cliquer sur "candidat" pour commencer. Remplissez les cases sur la page Web suivante et soumettez. On vous attribuera votre propre identifiant unique appelé FTN - un numéro de suivi de la FAA que vous aurez tout au long de votre carrière dans l'aviation. Vous le trouverez sur votre écran d'accueil IACRA. Assurez-vous d'enregistrer ce numéro, car vous en aurez besoin pour la prochaine étape.
- Créez un compte sur PSI. Cette société est engagée par la FAA pour gérer, entre autres, les tests UAS, y compris la partie 107 de la FAA. Il y a des frais de 175 $ (en février 2022) pour passer ce test. Cliquez pour créer un compte. La page Web suivante est l'endroit où vous devrez insérer votre FTN, sécurisé par la première étape ci-dessus. Les informations d'inscription ultérieures peuvent maintenant être remplies et, éventuellement, vous sont présentés des emplacements de sites de test valides pour votre région ainsi qu'un calendrier de planification dans lequel vous pouvez vous engager sur une date et une heure.
- C'est l'heure du test ! Assurez-vous d'apporter une pièce d'identité avec photo émise par le gouvernement, comme un permis de conduire ou, mieux encore, un passeport.
Le surveillant du site de test :
- Confisquez les chapeaux, le téléphone portable (éteint), le portefeuille, la montre, les clés et tout ce qui se trouve dans les poches.
- Vérifiez vos manches.
- Vérifiez tous les vêtements d'extérieur comme les vestes.
- Vous donner vos objets personnels, enfermés dans un sac en toile, et apportés dans votre station de test.
Ils vous fourniront :
- Papier brouillon et crayon
- Calculatrice
- Loupe pour les graphiques
- Livret de test
Une fois que vous avez terminé, une condition de réussite/échec vous sera indiquée, ainsi que votre score (généralement sous forme de pourcentage correct).
Si vous réussissez, vous devez ensuite franchir une étape supplémentaire en demandant votre certificat FAA Part 107, qui vous sera envoyé par la poste sous la forme d'une carte d'identité environ 4 à 6 semaines après votre réussite.
Si ce processus de test semble compliqué, eh bien, ce n'est pas simple, sans aucun doute. Encore une fois, de nombreux sites Web peuvent vous guider dans la planification et l'inscription au test.
Conclusion
Comprenez que bien que quelque peu intimidant, l'obtention de votre licence FAA Part 107 est un processus, un processus que beaucoup d'entre nous ont accompli avec succès. Si vous suivez effectivement cela comme un processus, vous pouvez le faire.
Je vais vous dire que lorsque j'ai passé mon premier test en 2017, je me suis préparé en suivant un cours via DARTDrones. J'ai versé sur mon matériel de cours, regardé plusieurs vidéos de soutien et pris et repassé plusieurs tests pratiques. J'ai passé ma première fois avec un score de 84%.
Pour mon premier renouvellement, j'ai obtenu 88 %. Mon renouvellement le plus récent en 2021 était de 98 %. Tout un précédent, mais la preuve qu'une préparation continue combinée à une expérience pratique sur le terrain montre que vous êtes de plus en plus informé.
Regardez votre cheminement pour obtenir la partie 107 de la FAA avec le respect qui vous est dû, et quelque chose dont vous pouvez être fier. Maintenant, en toute confiance, franchissez les prochaines étapes de la création de votre entreprise en tant que pilote UAS commercial.