Le géofencing sur les drones peut être considéré comme une bonne ou une mauvaise chose selon le pilote auquel vous pouvez parler. Il y a une vraie division parmi les pilotes de drones en ce qui concerne le Geofencing. Si vous êtes un fabricant ou la FAA, les limites du Geofencing ont été tracées il y a longtemps.
Des entreprises telles que DJI ont implémenté le géorepérage dans leur métier depuis les premières discussions sur le géorepérage.
Cependant, des entreprises telles qu'Autel ont pris l'autre parti et n'ont pas de géofencing sur leurs avions. Que cela reste vrai à l'avenir, seul le temps nous le dira.
D'autres sociétés telles que Parrot ou Yuneec utilisent le Geofencing sous une forme limitée dans leurs modèles depuis un certain temps maintenant. Avant de décider si le Geofencing est une bonne ou une mauvaise chose, voyons ce que c'est et comment cela fonctionne.
Qu'est-ce que le géorepérage ?
Un Geofence est une barrière virtuelle invisible qui entoure une zone spécifique. Cette barrière fournira un avertissement à l'approche d'une telle limite géographique.
En ce qui concerne les drones, un Geofence peut empêcher et empêche un drone de voler dans une zone réglementée telle qu'un aéroport ou au-dessus d'une prison, par exemple.
Les barrières géographiques sont créées en utilisant une technologie de localisation de position telle que le GPS (Global Positions Satellites), la RFID (Radio Frequency Identification), le WIFI et bien sûr le logiciel de votre drone.
Les clôtures géographiques sont utilisées dans toutes sortes de technologies différentes de nos jours. Il ne se contente pas d'empêcher un drone de voler dans une zone restreinte et géo-clôturée.
Vous ne le savez peut-être même pas, mais la technologie du géorepérage est tout autour de nous, pas seulement dans le ciel. On les trouve dans les appareils domestiques intelligents, les véhicules, les fermes et bien d'autres endroits.
Pensez à ce petit Roomba courant dans votre maison et à la façon dont il a appris ses limites. C'est essentiellement un Geofence qu'il a créé.
Ou pensez à la façon dont votre voiture pourrait se déverrouiller lorsque vous vous en approchez. Tout cela est une forme de géofencing, utilisant un signal GPS ou RFID, ou même le WiFi pour marquer ou créer des limites.
Comme mentionné ci-dessus, ils créent une clôture géographique invisible autour d'une zone spécifique qui est généralement configurée par l'application que vous utilisez.
En tant que pilote de drone, vous avez peut-être même utilisé vous-même le geofencing. La cartographie othromosique vient à l'esprit. Dans ce cas, vous avez créé votre propre clôture géographique autour d'une zone pour le vol et limité le drone à cette zone uniquement.
Maintenant que nous savons ce qu'est le Geofencing et comment il est tout autour de nous, concentrons-nous sur la façon dont il affecte nos drones.
Geofencing et drones
Le géorepérage est un peu de programmation que l'on trouve dans la plupart des drones. Les produits DJI utilisent en particulier les récepteurs GPS du drone pour appliquer automatiquement les restrictions d'espace aérien en fonction de l'emplacement de l'engin.
Il utilise une carte numérique de l'espace aérien qui comporte des zones d'exclusion aérienne et d'autres zones où le vol de drones peut être restreint.
Si vous avez déjà rencontré l'une de ces zones sans déverrouillage en place, eh bien, votre drone se serait arrêté en plein vol ou, pire encore, aurait simplement refusé de décoller complètement. Cela peut être un moment extrêmement frustrant.
Cette fonctionnalité a été introduite au début des années 2010 avec le principal fabricant de drones (DJI) en collaboration avec des partenaires de localisation tels que Airmap et Precision Hawk. Ils ont travaillé et conçu le système de Geofencing que nous connaissons aujourd'hui.
Depuis sa création, DJI a introduit le premier geofence en 2013 avec une version finalisée en 2015. Il a été adopté par d'autres fabricants ainsi que d'autres sociétés de localisation qui fournissent des données de positionnement GPS pour les drones.
Dans la plupart des cas, tomber sur une clôture géographique ne vous obligera qu'à reconnaître votre responsabilité de voler dans cette zone. D'autres fois, vous devrez franchir une étape supplémentaire et effectuer un déverrouillage.
Geofencing et autorisation de l'espace aérien de la FAA
Le géorepérage est-il la même chose que d'avoir une autorisation d'espace aérien de la FAA ?
Non, ce sont deux entités distinctes qui ont et servent un objectif similaire ou identique. C'est de la redondance, quelque chose que vous trouverez assez courant dans l'aviation.
Si j'ai une autorisation d'espace aérien, pourquoi aurais-je besoin d'un déverrouillage Geofence ?
En raison du fait qu'ils sont séparés les uns des autres, le déverrouillage d'une clôture géographique est une étape supplémentaire à franchir pour voler dans cette zone, même si vous disposez déjà d'une autorisation d'espace aérien de la FAA.
Dans certains cas, votre autorisation d'espace aérien de la FAA sera nécessaire pour déverrouiller une zone géo-clôturée. C'est également là qu'intervient une grande partie de la controverse avec le Geofencing.
Certains pilotes, ok de nombreux pilotes, pensent que sauter à travers des cerceaux tels que l'obtention de l'approbation LAANC, puis devoir passer par l'obtention d'un déverrouillage Geofence peut également être fastidieux.
D'accord, c'est une douleur dans le keister. Il est! Ce qui nous amène bien sûr à nous demander…
Le géorepérage est-il vraiment nécessaire ?
Comme je l'ai souligné, il y a deux camps à cette question et c'est une question chargée à cela. Un mot vient à l'esprit plus qu'un autre. SÉCURITÉ!
Les autorisations d'espace aérien de la FAA sont nécessaires pour voler dans des zones sensibles, comme autour des aéroports. Avec LAANC, vous recevrez des informations spécifiques aux vols de drones dans ces zones, telles que les restrictions de hauteur, etc.
Avec une autorisation d'espace aérien, vous pourrez toujours mener des opérations de drones dans ces zones sensibles, bien qu'il puisse y avoir des limitations.
Le géorepérage, d'autre part, bien que traitant également de ce type de zones, n'aura pas les mêmes informations. Il est soit verrouillé soit déverrouillé.
Ainsi, les limites trouvées dans l'autorisation d'espace aérien ne sont pas les mêmes que celles d'une clôture géographique. Une clôture géographique ne vous limitera pas en ce qui concerne la hauteur, ou une autre limite que la FAA peut avoir en place.
Ce qu'un déverrouillage Geofence montre vraiment, c'est que vous avez pris le temps de planifier le vol et de vous renseigner sur la zone avant le décollage. Cela peut-il vraiment être une mauvaise chose ! NON!
Chaque vol effectué par un pilote de drone doit être pensé et planifié. Oui, même ces vols depuis votre jardin autour de votre maison doivent être pensés et planifiés. Encore une fois, il s'agit de sécurité.
Cela vous oblige également à reconnaître que vous êtes conscient que vous vous trouvez dans une telle zone et que vous assumez la responsabilité de vos actions pendant le vol. C'est cette dernière partie qui compte vraiment car c'est une question juridique. Cela libère le fabricant de sa responsabilité et vous en confie la responsabilité, le pilote.
Types de géorepérage
Ici, nous allons être précis et utiliser DJI comme exemple de société, car ils sont la société dominante sur le marché et ont mis en place un système Geofence établi.
DJI a un système de zones à plusieurs niveaux.
Parmi les types de zones, seuls deux types vous obligeront à prendre des mesures supplémentaires pour obtenir un déverrouillage. Ces deux zones sont les zones d'autorisation et les zones restreintes.
Toutes les autres zones sont accessibles sur le terrain par un clic de confirmation dans l'application que vous utilisez.
Zones d'autorisation
Une zone d'autorisation est représentée par la couleur bleue sur les cartes de géorepérage DJI. Le vol dans cette zone n'est pas autorisé par défaut.
Lorsqu'il se trouve dans l'une de ces zones, votre drone ne décollera pas sans avoir d'abord déverrouillé la zone.
Ces zones devront être déverrouillées en saisissant le numéro de série de votre contrôleur de vol sur le site Web de DJI, situé ici, Fly Safe - DJI pour obtenir la licence de déverrouillage tout en ayant votre tablette, votre drone et votre contrôleur connectés et allumés avec un Wi- Connexion Fi et connexion à votre compte DJI.
Zones restreintes
Les zones réglementées sont représentées en rouge et consistent généralement en des extrémités d'atterrissage et de départ de pistes et au-dessus de bâtiments de haute sécurité tels que des bâtiments gouvernementaux, des prisons ou des installations militaires.
Les zones restreintes exigent que vous soumettiez la documentation de l'agence de contrôle à DJI afin de déverrouiller la zone. En dehors de cela, ce n'est vraiment pas très différent du déverrouillage d'une zone d'autorisation comme ci-dessus. Dans ce cas, vous aurez besoin d'une autorisation d'espace aérien de la FAA pour accéder à la page de déverrouillage afin de déverrouiller cette zone.
Avant d'aller plus loin, examinons les informations entre une carte d'autorisation de l'espace aérien de la FAA et la carte de la zone d'autorisation de DJI. Vous verrez qu'ils sont très différents.
Comme nous pouvons le voir ci-dessus, les informations entre les deux cartes sont assez différentes. Les zones couvertes par chaque carte sont similaires mais pas identiques.
Dans les cartes ci-dessus, nous avons deux aéroports dans et autour de Nashville TN. L'un est l'aéroport international de Nashville et l'autre est l'aéroport John C. Turner.
Si vous volez autour de l'un de ces deux aéroports, nous aurions besoin de demander une autorisation LAANC, mais nous n'aurions pas nécessairement besoin de demander un déverrouillage via le site Web DJI Fly safe.
Approchons-nous un peu plus pour que vous puissiez voir le changement.
Comme indiqué ci-dessus, les deux cartes changent un peu lorsque nous zoomons.
Tout d'abord, vous remarquerez qu'il existe de nombreux endroits où une autorisation d'espace aérien de la FAA sera requise, alors que la carte Geofence permettra des vols dans des zones qui ne nécessiteront pas de déverrouillage mais nécessiteront toujours une autorisation d'espace aérien.
Certaines zones plus proches des terrains de l'aéroport et hors des pistes nécessiteront les deux. Redondance et sécurité, c'est de cela qu'il s'agit.
Des fabricants tels que DJI et d'autres veulent que les drones réussissent. Heck, ils ont besoin d'eux pour être c'est leur affaire. Ils veulent que vous alliez là-bas et que vous voliez.
Ce que personne ne veut, c'est que ces vols interfèrent avec l'aviation habitée et, bien sûr, causent des dommages ou des blessures aux personnes ou aux biens.
Lorsque le Geofencing est sorti, l'industrie des drones commençait à peine à trouver sa place. À bien des égards, c'est toujours le cas. Bien sûr, nous avons fait connaître notre présence dans de nombreux nouveaux domaines et industries.
Changer les perceptions du public, cependant, prend du temps. Chaque fois qu'un pilote de drone fait la une des journaux de manière négative, cela met toute notre industrie en danger. Soyons honnêtes, tous les reportages ne sont pas un drone faisant quelque chose de bien.
En tant que pilotes de drones, nous oublions souvent que tout le monde n'est pas d'accord pour que des avions comme le nôtre survolent leurs maisons et leurs entreprises.
Même aujourd'hui, les pilotes de drones rencontrent des personnes qui ne comprennent pas la technologie et ont peur de ce que ce drone pourrait faire.
Il y a des rencontres avec des personnes qui peuvent être en colère ou bouleversées qu'un drone soit au-dessus d'eux ou de leur maison, même si ce drone ne regarde même pas dans leur direction.
Personnellement, dans ces cas, je suis les conseils de la FAA et j'essaie d'éduquer au lieu de frustrer et j'ai heureusement eu beaucoup de succès avec cela.
Expliquer le système de caméra et la nature de l'objectif grand angle, permettant à la personne de voir ce que je regarde le pilote - dans certains cas, cela aide même à expliquer ce qu'il faut pour faire décoller ce drone dans certaines zones.
En règle générale, la plupart des gens dans la population générale n'ont aucune idée de ce qu'il faut et du travail que vous faites pour devenir pilote de drone.
Par exemple, apprendre les espaces aériens et naviguer dans les barrières géographiques, planifier vos vols afin qu'ils puissent être effectués de manière sûre où tout risque est limité, etc.
Soyons honnêtes avec nous-mêmes ici, il y a toujours un risque. Chaque fois que vous décollez, il y a un risque que l'avion fasse quelque chose d'imprévu. Une hélice peut se casser, vous pouvez rencontrer un obstacle et les vents à des altitudes plus élevées sont toujours plus élevés que ceux trouvés au sol et peuvent être trop difficiles à gérer pour votre embarcation.
En tant que pilotes de drones, notre travail consiste à atténuer ces risques à leur plus petit pourcentage. Vérifications de l'équipement, connaissance de l'espace aérien et oui même gestion du géorepérage. Tous ces éléments nous aident en tant que pilotes à atténuer le risque.
Avantages et inconvénients du géorepérage
Avantages
Dans l'ensemble, le géorepérage est probablement une bonne chose. L'époque du far west du pilotage de drones est révolue. En tant que l'un des premiers à adopter le pilotage de drones, j'étais là à ces débuts.
Ces jours avant que la FAA ait vraiment beaucoup à dire sur la question, nous volions partout à l'époque, et dans certains cas où nous ne devrions pas être.
Comme pour toutes choses, les temps ont changé. Aujourd'hui de plus en plus de drones sont présents dans nos cieux et avoir une connaissance approfondie des espaces aériens et des restrictions et réglementations est indispensable.
- Sécurité de l'espace aérien
L'une des principales raisons du géorepérage est la SÉCURITÉ. Avant la réglementation Geofencing et FAA, vous pouviez voler à peu près n'importe où. Il y avait peu ou pas de restrictions pour arrêter un pilote de drone. Il a vraiment été conçu pour empêcher les pilotes malveillants de mettre en danger notre espace aérien national.
Nous nous souvenons tous du crash du Phantom sur la pelouse de la maison blanche. Ces types de systèmes aident le reste d'entre nous, les pilotes, à ne pas être ce type.
- Responsabilité du pilote
Un autre avantage du Geofencing est qu'il tient le pilote plus responsable des actions qu'il entreprend en vol, car il met un point d'honneur à contenir vos informations et facilite le suivi de vos opérations de drone en cas de problème.
Dans la plupart des cas, j'aime croire que l'intention n'était pas d'être un mauvais acteur pour ainsi dire. Juste un oubli ou une erreur de la part du pilote, il est donc important de pouvoir retrouver ce pilote et de l'éduquer sur les risques et la réglementation.
- Enregistrement de drone
Le géorepérage conduit certainement à l'enregistrement d'un plus grand nombre d'aéronefs. Il est nécessaire après tout, et le coût est négligeable. C'est seulement 5,00 $ pour une période de deux ans, mais plus important encore, cela relie le nom du propriétaire à l'avion, quelque chose qui peut être retracé jusqu'au pilote, gardant le pilote honnête et moins susceptible de fonctionner d'une manière qui serait considérée dangereux ou même illégal.
Inconvénients
Comme indiqué ci-dessus, il existe des raisons pour le géorepérage et la nécessité de suivre les vols de drones, en particulier autour des zones sensibles où un drone pourrait interagir avec des vols habités ou fonctionner de manière dangereuse. Il y a cependant des inconvénients.
Je me souviens d'un vol que j'ai eu récemment, que je devais effectuer et qui m'a dérangé. Dans ce cas, j'avais non seulement une autorisation d'espace aérien FAA en place, mais j'avais également un déverrouillage Geofence en place.
Voici le kicker - il y avait trois Geofences dans cette zone particulière. Le geofencing s'est chevauché. Donc, juste avoir celui déverrouillé, eh bien, il n'a pas déverrouillé la zone dans laquelle je me trouvais et l'avion ne décollait pas.
Dans ce cas, j'ai perdu le temps nécessaire pour aller et revenir du site, mon client a perdu le retour en temps opportun des actifs dont il avait besoin et j'ai dû utiliser un drone qui n'avait pas de géorepérage pour terminer le travail.
Était-ce un tracas inutile? Oui, oui c'était. Dans cette situation, il n'y avait tout simplement pas moyen de déverrouiller les trois barrières géographiques impliquées.
- Opérations urgentes
L'un des plus gros inconvénients du géorepérage est le fonctionnement des vols sensibles au facteur temps. Au fil des ans, de plus en plus de services d'urgence ont recours à des drones pour aider à une certaine tâche. Pensez à la recherche et au sauvetage, à l'application de la loi et à la lutte contre les incendies.
Ce temps passé à déverrouiller cet engin pourrait très bien être une question de vie ou de mort. Regardons une situation d'incendie domestique. Avec la technologie actuelle, les systèmes de caméras infrarouges, par exemple, que les avions peuvent voir à travers la fumée comme si elle n'était pas là, alors que les pompiers au sol peuvent être aveuglés par cette même fumée.
Un drone équipé d'un tel système pourrait identifier une personne piégée dont les pompiers n'auraient peut-être pas eu connaissance. À cet égard, avoir cet avion en l'air pourrait permettre de sauver ou non cette personne.
- Vols planifiés
Avec Geofencing, les vols nécessitent une planification et un temps supplémentaires avant d'effectuer le vol. Cela élimine la spontanéité des vols de drones et élimine pratiquement le type de vols stop-and-fly que beaucoup d'entre nous apprécient.
C'est également là qu'intervient une grande partie de la controverse pour les pilotes. Après tout, personne n'aime que quelqu'un regarde toujours par-dessus son épaule et de nombreux pilotes estiment qu'ils ont le droit de voler comme ils l'entendent. À cet égard, ils n'ont pas tort, mais encore une fois, ils n'ont pas raison non plus.
Piloter un drone, que ce soit en tant que pilote amateur ou professionnel, est un privilège. Celui qui, s'il est maltraité, peut être retiré. Cela n'affecte pas seulement les pilotes de drones mais tous les pilotes. Dans le domaine des pilotes habités, ils ont des règles et des règlements tout comme nous et s'ils ne sont pas suivis, ils peuvent en subir les conséquences.
Nous sommes tous au courant du vol Red Bull qui s'est produit récemment, où deux pilotes habités ont participé à une cascade qui n'a pas été approuvée par la FAA, et ils ont quand même poursuivi le vol. Maintenant, à cause de cela, les deux pilotes sont en difficulté et se sont vu retirer leurs certificats de pilote.
- Non-conformité
Ici, peu importe de quel côté vous êtes pour ou contre le géorepérage. Nous devons tous admettre qu'il y a des pilotes qui ne respectent tout simplement pas les règles telles qu'elles sont énoncées, qu'il s'agisse d'immatriculer l'avion ou de voler dans des zones réglementées sans passer par le processus d'obtention des approbations pour ces vols.
Le géorepérage est un moyen de les rendre honnêtes et, espérons-le, de ne pas le gâcher pour tout le monde. La chose à garder à l'esprit est que nous sommes des aviateurs et qu'en tant que tels, nous exploitons des objets qui peuvent tomber et tombent parfois du ciel et il y a toujours un risque potentiel pour ceux qui sont au sol. C'est en raison de ce risque que nous, en tant que pilotes, devons toujours respecter les règles.
De mauvaises choses peuvent arriver, et on ne les appelle pas des accidents sans raison. Ce n'est pas quelque chose que vous planifiez, donc être en mesure de dire que vous respectiez les règles jouera un rôle important dans la façon dont cette mauvaise situation se déroulera pour vous.
En fin de compte, c'est votre choix d'acheter un produit de drone Geofeced ou d'en rechercher un qui n'a pas de telles restrictions. Autel prétend qu'ils n'ont pas de géorepérage et qu'ils fabriquent des systèmes de qualité qui sont égaux à ceux de DJI à bien des égards.
Peu importe également le camp dans lequel vous vous trouvez sur ce sujet, que vous soyez pour ou contre le géorepérage. N'oubliez pas que vous ne volez pas seulement pour vous-même, mais aussi pour tous les autres pilotes de drones.
C'est à nous, les pilotes de ces engins, de convaincre non seulement la FAA, mais tout le monde, que nous pouvons exploiter notre engin de la manière la plus sûre possible et que les règles que nous avons actuellement fonctionnent.
L'autre côté de cet accessoire est que si nous ne le faisons pas, nous verrons de plus en plus de limitations et de réglementations pour nous rendre conformes. Je dirai simplement ceci, Remote ID !
Volez en sécurité, volez toujours, volez toujours en toute sécurité !