Jouer les cotes
Les drones sont comme n'importe quel autre équipement; parfois, ils peuvent échouer et échouent. De même, les pilotes sont comme n'importe quel autre équipage; parfois, ils peuvent échouer et échouent. La clé de la sécurité des drones est de jouer toutes les chances en faveur de la sécurité à tout moment. Dans cet esprit, ces philosophies et étapes simples peuvent et vous aideront à garder toutes les chances de votre côté afin que, lorsque quelque chose ne se passe pas comme prévu, vous ayez les meilleures chances d'éviter des blessures ou des dommages matériels.
P.E.G. :Acronyme de votre liste de contrôle clé à retenir
CHEVILLE. signifie Pilot, Environment &Gear. Avant de brancher des piles, vous devez prendre l'habitude de dire le mot « PEG » dans votre tête. Certains pilotes ont en fait pris l'habitude d'appeler leurs chevilles de batterie - cheville carrée dans un trou carré - comme un outil de mémoire. Cela semble idiot, mais c'est un excellent outil de mémoire pour vous aider à parcourir rapidement votre liste de contrôle avant de voler. Et c'est vraiment la partie la plus importante de la sécurité des drones :se souvenir de vos procédures de sécurité.
Pilote :Le "P" dans P.E.G.
Posséder un drone ne fait pas plus de vous un directeur de la photographie aérienne que posséder une caméra ne fait de vous George Lucas. Pensez-y de cette façon :demandez à quelqu'un s'il peut éditer quelque chose et il répond "Bien sûr, j'ai Avid Media Composer". Ensuite, vous obtenez le montage fini et c'est absolument horrible? Il n'y a pas de commutateur de compétence sur le contrôleur pour un drone. Il faut de la pratique - beaucoup de pratique - pour piloter un drone en toute sécurité et de manière fiable dans un cadre professionnel. Alors, comment s'entraîner sans se mettre en danger, ni mettre en danger son équipement, ni les autres ? La réponse est simple :les simulateurs.
La Society of Aerial Cinematography suggère le simulateur "neXt". Vous y trouverez des drones professionnels et il vole très bien. Il est également disponible pour PC, Linux et Mac OS. Vous aurez toujours besoin de trouver un contrôleur pour votre ordinateur, mais si vous êtes féru de technologie, neXt est un excellent simulateur. Le simulateur neXt permet même à un deuxième contrôleur de gérer les opérations de la caméra, ce qui vous permet de vous entraîner en équipe. 
Real Flight est un autre excellent avec des drones. Il est disponible dans votre magasin de bricolage local et est généralement livré avec un contrôleur dans la boîte. Real Flight est uniquement disponible sur PC. Prévoyez de dépenser un peu moins de 200 $ pour un simulateur.
Un simulateur est un équipement essentiel pour tout le monde, des débutants aux professionnels très expérimentés. Pourquoi? Parce que vous devriez faire au moins une heure de vol par semaine. Parfois, piloter votre drone n'est pas pratique en raison d'engagements, de la météo ou même simplement de l'usure de votre équipement. Vous pouvez piloter votre simulateur à tout moment. Par exemple, je vole souvent pendant que je rends une vidéo.
Pendant que nous sommes sur des simulateurs, vous devriez également voler dans votre simulateur la nuit avant votre tournage, juste avant de vous coucher. C'est comme étudier. Si vous vous entraînez juste avant de vous coucher, votre cerveau travaille sur ses compétences de pilotage de drone pendant que vous dormez. Le lendemain matin, votre mémoire musculaire sera meilleure et vos compétences seront à leur meilleur.
Le jour du tournage, quelle que soit votre expérience, vous serez nerveux pour ce premier vol. N'aggravez pas la situation avec de la caféine. Des mains tremblantes signifient des commandes tremblantes. Vous devez faire tout ce que vous pouvez pour maintenir votre rythme cardiaque, vous calmer et vous débarrasser des secousses. Le jour où vous ne vous sentez pas un peu nerveux à l'idée de faire votre premier vol, arrêtez de voler ! Vous avez perdu votre respect pour les dangers du vol de drone.
Un tout petit peu de peur et de nervosité vous aidera à rester alerte et à porter une grande attention aux détails. La complaisance est le pire ennemi du pilote de drone.
Nous savons tous qu'un jour de tournage, c'est beaucoup de hâte et d'attente. Pour maintenir vos compétences et vos secousses, nous vous suggérons d'apporter un petit drone pour vous entraîner avec sur le côté pendant que vous attendez. Le drone parfait pour cela est le Blade mQX. Il est assez petit pour tenir dans le plus petit boîtier Pelican, mais vole comme les plus gros drones. Mieux encore, il est très résistant et peu coûteux à remplacer.
Le plus important - n'essayez jamais un coup sur le plateau avec lequel vous n'êtes pas à l'aise. Si vous vous sentez mal à l'aise, dites « non » au directeur, mais offrez toujours une alternative pour réaliser sa vision. Si à mi-parcours vous vous sentez mal à l'aise, ne poussez pas une mauvaise situation. Faites un signe de la main et réessayez si vous vous sentez à la hauteur. Si ce n'est pas le cas, discutez avec le directeur des alternatives.
Environnement :le "E" dans P.E.G.
Je jure que si jamais je vois un autre pilote de drone lécher son doigt et le tenir pour tester le vent, je ne serai pas tenu responsable du coup de langue sur le point de s'ensuivre. Vous devez vous présenter tôt à votre tournage pour parcourir l'environnement. Un bon pilote de drone prend des notes, dessine des cartes et fait tout ce qu'il doit faire pour noter des obstacles tels que des lignes électriques, des arbres sans feuilles, des bâtiments, des affleurements ou toute autre chose qu'il ne peut pas voir sur le moniteur ou de son pilotage. emplacement.
Un anémomètre est un équipement indispensable pour un pilote de drone. Non seulement vous devez savoir s'il y a du vent, mais aussi sa force et les rafales qui sont présentes. Un débutant ne devrait même pas envisager de voler dans des vents supérieurs à 5 mph + - rafales de 5 mph. En tant que pilote avancé, j'ai volé dans des vents de 30 mph, mais je ne le conseillerais jamais. Les photos que vous obtenez n'en valent tout simplement pas la peine - trop flottantes ou même tremblantes à cause du cardan vibrant dans le vent. Essayez de rester sous 15 mph + - 5 mph rafales.
Le vent n'est pas le seul facteur. S'il fait chaud, laissez plus de temps entre les vols pour que vos moteurs refroidissent, car les moteurs chauds tombent en panne beaucoup plus rapidement. Tenir compte de la diminution de l'efficacité de la batterie par temps chaud. Plutôt que 12 minutes de temps de vol en toute sécurité, réduisez-le à dix. Les points de rosée sont importants les jours les plus froids. N'oubliez pas que l'électronique n'aime pas l'eau. Cela va sans dire, mais nous le dirons quand même :ne volez jamais sous la pluie !
Découvrez la faune, aussi. Soyez conscient des oiseaux, des animaux et même des insectes indigènes. Les gros insectes peuvent écailler les pales du rotor, alors apportez des accessoires supplémentaires s'il y a de gros insectes dans la zone, ainsi que des fournitures de nettoyage des lentilles.
J'ai été attaqué par des aigles, des balbuzards pêcheurs, des faucons, des corbeaux, des pigeons et même un écureuil faisant un plongeon suicide sur mon drone pour protéger sa réserve de noix. Vous devez savoir comment gérer ces situations pour éviter les collisions. Par exemple, avec un oiseau de proie, vous devrez faire preuve de soumission en baissant immédiatement d'altitude, mais pour un charognard comme un pigeon, vous devrez grimper rapidement pour montrer de l'agressivité.
Les créatures comme les écureuils peuvent facilement être évitées en changeant votre vecteur dans n'importe quelle direction, car une fois qu'ils sautent, ils ne peuvent pas changer le leur. Frapper la faune peut non seulement être tragique et dommageable pour votre drone; mais cela peut aussi causer des problèmes juridiques. En Californie, frapper un Condor peut entraîner une peine de prison car c'est une espèce en voie de disparition, alors soyez prudent !
Toutes ces choses sont la raison pour laquelle avoir un spotter est essentiel. Vous devez éduquer votre guetteur sur ce qu'il faut rechercher, quand vous le dire et comment vous le dire. Une poignée criant "attention" n'est pas d'une grande aide du tout. Un observateur peut même être plus important que le pilote lui-même. Les pilotes de drones font les meilleurs observateurs, mais si ce n'est pas pratique, prenez le temps de passer en revue les meilleures pratiques avec votre observateur. Ils doivent être équipés d'une radio, afin que vous puissiez les envoyer plus près de l'endroit où vous volez, et de jumelles.
Trouvez votre propre méthodologie. À titre d'exemple, j'ai un guetteur qui me parle constamment à l'oreille avec des notes du type « se dirigeant vers les lignes électriques :30 mètres plus loin, et 1 mètre plus bas… 25 mètres… 10 mètres… commencer à monter… ok t'es bon, tu vas dégagez-le » ou « nid de faucon à 50 mètres à 2 heures … prendre son envol… lâcher, lâcher, lâcher ».
Dans une vidéo de drone publiée sur YouTube, vous pouvez réellement voir un nid d'aigle au loin. Si un guetteur était présent, il aurait pu avertir le pilote de ce problème. De plus, le pilote s'en rend compte trop tard et tente de s'élever au-dessus - un signe d'agressivité qui a galvanisé l'instinct d'attaque d'un oiseau de proie. Le résultat n'est pas joli pour le drone et j'imagine que l'aigle n'a pas été très bon non plus.
Équipement :le "G" dans P.E.G.
La veille d'un tournage, chargez toutes vos batteries. Vous devriez également investir dans des sacs lipo. Ce sont des sacs destinés à contenir un incendie en cas de panne catastrophique lors de la charge. Les batteries Lipo (Lithium Polymère) sont volatiles et doivent être chargées sur une surface résistante au feu comme le béton ou la pierre à l'intérieur d'un sac lipo. Ne chargez jamais des batteries gonflées. Si une batterie est gonflée, jetez-la correctement. Nous avons en fait connu des gens qui ont incendié leur maison en chargeant des lipos gonflés sur des établis en bois dans leur garage. Cette vidéo montre à quel point les batteries lipo peuvent être dangereuses.
Lors de votre vérification nocturne, faites tourner manuellement chaque moteur. Ils doivent tourner facilement et régulièrement. Aucun moteur ne devrait avoir plus de résistance que les autres. Un moteur résistant peut indiquer des roulements grillés ou des aimants qui ont glissé. Cela indique un moteur qui est sur le point de griller. Remplacez immédiatement tout moteur comme celui-ci et ne volez pas tant que vous ne l'avez pas fait.
Toute mise à niveau du micrologiciel doit avoir lieu au moins une semaine avant le jour du tournage avec de nombreux vols d'essai avant le jour du tournage. N'utilisez jamais de micrologiciel sur un tournage que vous n'avez pas personnellement testé. En ce qui concerne le firmware, s'il n'est pas cassé, ne le réparez pas. De plus, avant de mettre à jour le micrologiciel, assurez-vous de vérifier auprès de la communauté si quelqu'un rencontre des problèmes. RCgroups.com ou TheSOAC.com sont d'excellentes ressources pour savoir si les gens ont des problèmes. Dans un exemple concret, une vidéo montre ce qui est arrivé à un pilote qui a mis à jour son firmware sur un Inspire 1 et est sorti pour tourner une vidéo immobilière. Le drone a décollé normalement, mais s'écrase ensuite presque immédiatement dans le garage, ce qui montre pourquoi il est important de tester toutes les modifications que vous apportez à votre drone dans un environnement sûr :
Passons à votre inspection prévol. Cette inspection doit également être effectuée la veille. Mais plus important encore, avant d'installer une batterie, et à chaque fois que vous installez une batterie, même entre chaque vol, suivez ces étapes :
Vérifiez tous les longerons et le moyeu central de votre cellule pour détecter les fissures et les virages :même si les images que vous obtenez peuvent être lisses comme de la soie, de nombreux amortisseurs HFV (vibrations à haute fréquence) sont en place pour vous offrir ces images fluides. La cellule réelle est soumise à des contraintes ÉNORMES et il y a une tonne de vibrations. Cela peut causer toutes sortes de problèmes au fil du temps, notamment la fissuration de la fibre de carbone et la flexion de l'aluminium. Tirez fermement et exercez une pression sur chaque pièce structurelle pour voir si elle cède. Cela peut indiquer une fracture de fatigue. Examinez toutes les pièces métalliques pour les coudes. Si des problèmes sont détectés, remplacez immédiatement ces pièces ou immobilisez votre avion.
Passez par chaque vis et joint et vérifiez le desserrage :nous vous suggérons de mettre une petite marque sur le côté de chaque vis et une marque correspondante à côté. Cela peut vous montrer si des vis ont reculé en raison de vibrations pendant votre vol. Si vous remplacez une vis manquante ou endommagée, utilisez toujours de la Loctite ou un autre adhésif frein-filet pour maintenir la nouvelle vis en place.
Calibrez votre boussole entre chaque vol :La boussole de ces avions n'est pas une aiguille aimantée. C'est une structure cristalline qui détecte les fluctuations mineures de la magnétosphère terrestre. Il peut s'ajuster automatiquement aux fluctuations dues à des facteurs tels que les taches solaires ou les éruptions solaires lorsqu'il est sous tension, mais que se passe-t-il si vous retirez la batterie, qu'une éruption solaire se produit, puis que vous mettez une nouvelle batterie ? La boussole n'est plus calibrée. Cela peut causer des problèmes allant du « bowling des toilettes » (lorsque vous essayez de planer, le drone tourbillonne en cercle) au « dog-running » (voler de côté), à des incidents plus catastrophiques entraînant la perte du drone ou des blessures sur le plateau. Pour plus de sécurité, calibrez chaque fois que vous insérez une batterie.
Atteindre le verrouillage GPS :L'erreur la plus courante que nous ayons vue dans les accidents de drones est un pilote qui claque dans une batterie et décolle tout de suite. Vous devez attendre un verrouillage GPS (gps sur au moins 6 ou 7 signaux satellites) avant de décoller en mode GPS. Ne pas le faire peut entraîner un accident soudain et catastrophique une fois le verrouillage effectué en l'air. Si vous volez en mode ATT (pas de GPS), ce n'est pas nécessaire. 
Reste calme. Restez méthodique. Votre souci du détail est non seulement nécessaire, mais crucial pour les inspections prévol. Peu importe à quel point le réalisateur est pressé, un crash de drone est beaucoup plus dévastateur pour une production que quelques minutes supplémentaires entre chaque vol pour vérifier votre équipement.
Procédures de sécurité supplémentaires
Une réunion de sécurité avec les autres équipes et les acteurs est toujours une bonne idée avant une journée de tournage. Faites-leur connaître certains des dangers sans les effrayer complètement et donnez-leur un mot de sécurité. S'ils savent toucher le pont quand vous le dites, personne ne tombera sur votre drone par accident.
Nous vous recommandons de ne jamais piloter un tournage d'événement. Tout d'abord, personne ne veut entendre ce qui ressemble à un essaim d'abeilles en colère lors d'un mariage. De plus, que se passe-t-il si votre drone tombe en panne au-dessus d'une foule sans méfiance ? Blessures et procès, voilà quoi. Voici un exemple de ce qui peut arriver.
Vol intérieur ?
Ok, tout d'abord, cela ne devrait jamais être tenté par un débutant. Voler en intérieur est un exercice d'extrême précision, de patience, d'attention aux détails et de stress mental. Si vous êtes intéressé à apprendre à voler à l'intérieur, commencez par marquer des cours en milieu fermé dans un simulateur, un champ ou une forêt. Ne faites jamais de vol en intérieur sur le plateau tant que vous n'êtes pas extrêmement entraîné et prêt. N'oubliez pas qu'un pilote non préparé qui détruit une maison, blesse une personne ou retarde le tournage ne restera pas longtemps en activité.
À ce sujet, pourquoi voyons-nous tant de vidéos YouTube de débutants obtenant leur premier drone et l'essayant dans leur salon le soir où il arrive ? Ça ne finit jamais bien. Avec tout cela à l'esprit, voici quelques éléments à garder à l'esprit pour le vol en intérieur.
Les protège-lames ne vous rendent pas invincible. Ils peuvent souvent causer plus de problèmes qu'ils n'en résolvent. Cependant, si vous débutez dans le vol à l'intérieur, vous souhaiterez peut-être investir dans des protège-lames pour protéger vos murs lors de la pratique. Ils ne sauveront pas vos animaux de compagnie, vos enfants ni votre mariage si vous tombez sur la collection de poupées victoriennes de votre femme, mais ils peuvent vous aider en cas d'égratignures mineures et vous donner une très petite chance de récupérer si vous touchez un mur. Ils ajoutent du poids et réduisent l'efficacité des hélices, donc une fois que vous vous sentez à la hauteur, voler sans eux n'est pas la pire des idées. Cependant, ne les utilisez jamais à l'extérieur. Ils modifient vos caractéristiques de vol, et certains pilotes les appellent des "manches à vent" parce que les brises les attrapent.
N'utilisez jamais le mode GPS à l'intérieur. Le GPS est un capteur comparatif, ce qui signifie qu'il compare constamment votre position actuelle à votre dernière connue. Même si vous parvenez à obtenir un verrou GPS à l'intérieur, vous risquez de le perdre à un moment donné. Réacquérir votre verrouillage GPS peut alors vous envoyer voler dans un mur. Par exemple, si vous planez à un endroit avec le verrouillage GPS, vous perdez le verrouillage et vous vous déplacez vers un autre endroit de l'autre côté d'un obstacle et vous reprenez le verrouillage GPS. Cette séquence peut renvoyer votre drone à son emplacement d'origine car il pense qu'il s'est inexplicablement déplacé et doit revenir en arrière. Sur un Phantom, vous devez brancher un ordinateur et changer votre système de guidage en "mode NAZA" pour activer votre commutateur "mode ATT" sur votre contrôleur. ATT est le mode "attitude uniquement".
Avec le mode GPS désactivé, vous rencontrerez un tout nouvel ensemble de problèmes de pilotage. En mode GPS, vous ne pilotez pas vraiment le drone. Vous vous disputez. Vous lui dites dans quelle direction se déplacer, et il y va. Lorsque vous lâchez les bâtons, il s'arrête. Pas vrai en mode ATT. Une fois que vous avez commencé à déplacer le drone, il continue de bouger jusqu'à ce que vous contrecarriez son vecteur avec une poussée opposée. En d'autres termes, si vous avancez, vous devez tirer sur le manche pour l'arrêter. Pour cette raison, vous devez vous déplacer très lentement à l'intérieur. Pour tout mouvement, vous devrez le contrer correctement ou risquer de trop corriger et de l'envoyer accélérer dans la direction opposée. C'est la raison essentielle pour laquelle beaucoup de pratique est nécessaire pour voler à l'intérieur.
Une vidéo montre ce qui se passe lorsqu'un pilote vole à l'intérieur. L'un de ces débutants dont nous avons parlé ci-dessus s'écrase dans la cheminée et reçoit un coup de langue bien mérité aux proportions épiques de sa femme.
Conclusion
Les drones sont incroyables pour la production. Ils sont relativement peu coûteux, des caméras de qualité cinématographique sont maintenant disponibles pour eux et également relativement peu coûteuses et on les trouve pratiquement partout. Mais la facilité d'utilisation et le prix peu élevé s'accompagnent d'un manque de respect systémique pour l'entretien, les dangers et les compétences nécessaires pour les faire fonctionner. N'oubliez pas que ces choses volent Cuisinarts - en fait, quatre ou plus selon le nombre de pales qui tournent. Regardez ce qui est arrivé à Enrique Iglesias quand il a sous-estimé les dangers.
Si vous maintenez vos procédures de sécurité, votre maintenance et vos meilleures pratiques, nous ne disons pas que vous n'aurez jamais d'incident, mais vous minimisez définitivement vos risques et obtenez de bien meilleures chances. Bon vol, et "que les chances soient toujours en votre faveur."
Ty Audronis est un pilote de drone professionnel, auteur du livre actuellement le mieux noté sur la construction de multicoptères et membre du comité consultatif de la Society of Aerial Cinematography. Il a volé pour de grands réseaux, des films et des publicités.